百度回應(yīng)造車：不急于顛覆汽車業(yè) 自己將不做硬件
來源:站長新聞AiWeTalk的空間 2015-03-11
3月9日，百度董事長兼CEO李彥宏在“兩會”回應(yīng)媒體有關(guān)百度無人駕駛汽車進(jìn)展時稱，百度正在研發(fā)“無人駕駛”汽車，而汽車硬件制造領(lǐng)域則與第三方汽車廠商進(jìn)行合作。對于此次百度造車的消息，多家車企相關(guān)負(fù)責(zé)人對南都記者表示并不知情。
而記者從百度內(nèi)部員工得知，去年百度已經(jīng)開始進(jìn)行無人駕駛的研究，主要由百度深度學(xué)習(xí)研究院負(fù)責(zé)。至于合作廠商，目前可能是項目層面，還沒上升到公司戰(zhàn)略層面。
與此同時，南都記者還從上汽集團(tuán)了解到，首款“上汽+阿里巴巴”汽車將于2016年正式面市。
整車可能是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)更好的入口
事實上，去年BAT的汽車產(chǎn)品已經(jīng)面市。去年4月份，百度就發(fā)布了一款智能互聯(lián)車載產(chǎn)品“CarNet”；5月，騰訊推出騰訊路寶2.0以及首款車聯(lián)網(wǎng)落地產(chǎn)品路寶盒子。但這些都只是車載設(shè)備，而不是難度更大的整車。
《汽車商業(yè)評論》總編賈可告訴記者，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)看中的是未來的車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境�！捌鋵嵻囕d設(shè)備主要是提供地圖、導(dǎo)航等功能，這些很大程度已經(jīng)被智能手機取代，從這個角度，整車可能是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)更好的入口�！钡鸌T評論人大熊則認(rèn)為，造車比起車載設(shè)備更多是噱頭作用�！跋M者購買新車考慮的主要是價位、車型、品牌，而這些都不是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的優(yōu)勢。但整車對于營銷無疑效果明顯。”
目前互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的“自主研發(fā)”還是主要集中在軟件上�！鞍俣仁遣粫约鹤鲇布模@不是我們優(yōu)勢。我們優(yōu)勢還是在于地圖、圖像處理技術(shù)以及未來的人工智能方面，這是傳統(tǒng)廠商很難做到的�！鄙鲜霭俣葍�(nèi)部人士表示。
無獨有偶，去年8月上汽集團(tuán)就與阿里巴巴集團(tuán)達(dá)成戰(zhàn)略合作，阿里巴巴負(fù)責(zé)“yunOS”操作系統(tǒng)、大數(shù)據(jù)、阿里通信、高德導(dǎo)航、阿里云計算，而上汽集團(tuán)則提供整車與零部件開發(fā)、汽車服務(wù)貿(mào)易等資源；今年2月，奇瑞與博泰、易到用車同樣合力造車。奇瑞汽車集團(tuán)董事長尹同躍亦表示，“三家公司的合作中，奇瑞負(fù)責(zé)汽車制造，博泰負(fù)責(zé)車聯(lián)網(wǎng)解決方案，易到用車搭建汽車共享租賃平臺。”
不急于顛覆汽車業(yè)
對于互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)將顛覆汽車行業(yè)的論調(diào)，汽車業(yè)并不缺乏質(zhì)疑聲�！捌囎鳛閭鹘y(tǒng)的制造行業(yè)，互聯(lián)網(wǎng)不具備顛覆的條件�！北葋喌隙麻L王傳福表示，目前，互聯(lián)網(wǎng)給汽車銷售端帶來較大的沖擊，這是一種創(chuàng)新模式，但要徹底顛覆汽車制造業(yè)，這只是個玩笑。
“說顛覆，有點夸張，我更愿意強調(diào)協(xié)同�！敝袊嚬こ虒W(xué)會理事長付于武表示，當(dāng)前汽車產(chǎn)品正在向電動化、智能化和輕量化轉(zhuǎn)變，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)對消費者需求把握更及時和準(zhǔn)確，但傳統(tǒng)汽車企業(yè)有較強的技術(shù)支撐體系，各自應(yīng)發(fā)揮彼此優(yōu)勢，享受協(xié)同創(chuàng)新的紅利。
賈可同樣認(rèn)為，汽車的技術(shù)門檻較高，制造系統(tǒng)是一個相對封閉的領(lǐng)域，比如說汽車性能、人車交互等方面還是需要由傳統(tǒng)廠商提供。“要說顛覆可能還是商業(yè)模式上，可以通過行程規(guī)劃等方面進(jìn)行新的商業(yè)價值開發(fā)�！倍ツ陝偝鋈紊掀麻L就與阿里巴巴合作的陳紅則坦言上汽未來的發(fā)展不滿足于傳統(tǒng)汽車廠商，“公司將謀求向為消費者提供產(chǎn)品、服務(wù)的綜合服務(wù)商轉(zhuǎn)變�！�
對于顛覆汽車行業(yè)，互聯(lián)網(wǎng)人則顯得并不著急。樂視控股車聯(lián)網(wǎng)CEO何毅告訴南都記者，“超級汽車是著眼于三五年后的市場。它不僅僅是一臺電動汽車，而是汽車互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)�！�
至于百度更具顛覆性的“無人駕駛”則時間表更長。去年10月，百度深度學(xué)習(xí)研究院副院長余凱曾公開表示，百度自動駕駛計劃需要十年時間�！耙驗槌吮旧淼募夹g(shù)研發(fā)難度外，政府監(jiān)管和道路設(shè)施建設(shè)是另外兩個亟須解決的難題。”余凱同時表示，未來百度自動駕駛計劃的核心方向———百度大腦，它可實現(xiàn)人與汽車的語言互動，車輛定位，駕駛輔助甚至自動駕駛等功能。
文章編輯: AiWeTalk網(wǎng)頁客服(njdongao.com)
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